2020 BMW 745e - лучший роскошный седан теперь и с гибридной установкой !!
Прежде всего, знайте, что 2020 BMW 7 серии получил обновление среднего цикла, а не полный редизайн. Совершенно другой автомобиль не приедет еще пару лет. Во-вторых, не судите обновленный стиль, пока вы не увидите его лично. Я скептически относился к решетке большего размера, когда мы начали видеть шпионские снимки с замаскированными прототипами, и официальные изображения подтвердили мое мнение о том, что массивная решетка была более двойным, чем двойная почка. Но я был неправ. Серия 2020 года до сих пор не так прекрасна, как Jaguar XJ. Однако, если смотреть под более нормальным углом, решетка выглядит не так неуместно. Может быть, из-за смены часовых поясов мои глаза мешали, но я думаю, что мне нравится дизайн лучше, чем текущий. Это добавляет дорожного присутствия, не будучи таким же лицом, как Lexus LS (автомобиль, который также превосходил 7 Series в США в прошлом году). В профиль обновленный BMW более скульптурный, что делает 7-й серию более спортивной. Что касается вентиляционных отверстий за передними колесами, они теперь вертикальные, что должно положить конец сравнениям хоккейной клюшки Джонни Либермана. Вокруг спины, это больше то же самое, просто стилизовано немного по-другому. Внутри вам придется охотиться, чтобы найти какие-либо изменения. Обновленная версия iDrive включает в себя облачный цифровой помощник для лучшего распознавания голоса и переработанный кластер цифровых датчиков, но это все. Эти обновления, вероятно, не заинтересуют новых поклонников, но они сделают процесс владения более приятным. Возможно, самое заметное изменение, сделанное BMW, было в версии, которую я вел - гибридный модуль 745e xDrive. Старый четырехцилиндровый двигатель был заменен на рядную шестерку, которая увеличивает общую мощность системы до 389 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента, на 67 л.с. и 73 фунт-фут больше, чем раньше. BMW говорит, что этого достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 4,9 секунды. Для гибридной версии роскошного флагманского модуля это довольно быстро. Если вы нажмете на машину в режиме «Спорт», она будет быстрой. Но если вы не уходите с чьего-либо пути или не пропускаете кого-то, кто стоит у вас на пути, зачем беспокоиться? Вы находитесь в роскошном флагмане длиной 17 футов. Расслабьтесь и наслаждайтесь великолепными кожаными сиденьями наппа из мокко коричневого цвета. Вы всегда можете взять свой M2 Competition для энергичного драйва позже. Говоря об отдыхе, это та область, где гибрид плагинов действительно сияет. Даже в пробке есть что-то успокаивающее в управлении автомобилем в электрическом режиме. Добавленная звукоизоляция определенно помогает, также. Агентство по охране окружающей среды еще не оценило диапазон только для электричества 745e, но, вероятно, оно будет между 15 и 20 милями. Это все еще относительно коротко, но этого должно быть достаточно, чтобы покрыть короткую поездку на работу или вывести вас из короткой пробки. По крайней мере, на данный момент у BMW скромные цели по продажам гибридных плагинов (PHEV). Ожидается, что на 745e будет приходиться чуть менее 20 процентов продаж 7-й серии по всему миру, и что продажи в США, вероятно, будут ниже этого уровня. Если в ближайшее время цены на газ не вырастут, может пройти некоторое время, прежде чем продажи гибридных флагманских седанов начнут расти. В штатах, где PHEV получают доступ к полосе HOV, 745e может быть гораздо более популярным. Однако в одном я до сих пор не уверен, достаточно ли значительны обновления BMW для 7-й серии, чтобы привлечь больше покупателей. Силовые агрегаты были улучшены, ощущения от вождения ощущаются немного более утонченными, и они все еще удивительно гибки для своих размеров. Но как бы ни были важны эти факторы в автомобилях меньшего размера, таких как 3-я серия, если BMW хочет улучшить продажи в США, я не могу не задаться вопросом, нужно ли следующему поколению 7-й серии придавать особое значение роскоши, а не спортивности.
